升降機(jī)廠家介紹升降機(jī)在運(yùn)行到底部的時(shí)候，如果PLC控制系統(tǒng)失效或是出現(xiàn)故障，籠體在慣性或動力的驅(qū)動下，仍會向底部行進(jìn)，這就會造成升降機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)造成致命性的損壞，例如齒輪齒條崩齒，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)導(dǎo)軌坍塌，籠體結(jié)構(gòu)變形等等，為此設(shè)計(jì)了下限位控制，其本質(zhì)是一個(gè)行程開關(guān)，當(dāng)籠體運(yùn)行到事先設(shè)定的位置時(shí)，觸發(fā)限位開關(guān)，PLC采集這個(gè)信號，做出停車處理。
升降機(jī)廠家上限位的情況與下限位有些類似，但是也有很大的不同，上限位的安全隱患的等級要高出很多，因?yàn)椋绻麤]有設(shè)置上限位，緊靠 PLC 程序控制停車的時(shí)間，造成的后果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比下限位出現(xiàn)問題嚴(yán)重的多，首先，籠體可能被卡死在頂端的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)內(nèi)，如果籠體內(nèi)的重量比較大，速度比較高時(shí)有可能會竄出導(dǎo)軌，帶來重大的安全事故，所以上限位的設(shè)置也是至關(guān)重要的。
升降機(jī)廠家談到升降機(jī)在運(yùn)行過程中并沒有豎井的保護(hù)，進(jìn)出籠門的開關(guān)是靠人工控制的，如果升降機(jī)正在正常行駛時(shí)，籠門打開是很危險(xiǎn)的；其次，人員進(jìn)出籠體內(nèi)的時(shí)候，經(jīng)常會由于誤操作，啟動升降機(jī)，工作人員極有可能被卡死或是墜落，為了解決以上的兩個(gè)問題，本課題設(shè)計(jì)了內(nèi)外籠門的限位；防止載貨超重，保證升降機(jī)在良好的性能下運(yùn)行。
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